中国中车或迎内燃机车国际采购潮 年均市场容量达百亿美元

全球范围内的内燃机车平均车龄已达25年,按内燃机车30年的使用寿命估算,未来将有大量内燃机车面临更新换代。而作为世界内燃机车的主要提供者,中国中车正迎来国际采购潮。

一位中国中车人士今日对《每日经济新闻》记者透露,全球范围内的内燃机车平均车龄已达25年,按内燃机车30年的使用寿命估算,未来将有大量内燃机车面临更新换代。而作为世界内燃机车的主要提供者,中国中车正迎来国际采购潮。

一位中国中车人士今日(10月19日)对《每日经济新闻》记者透露,全球范围内的内燃机车平均车龄已达25年,按内燃机车30年的使用寿命估算,未来将有大量内燃机车面临更新换代。而作为世界内燃机车的主要提供者,伴随全球内燃机车“更新季”的到来,中国中车(601766,SH)也正迎来国际采购潮。

内燃机车主要依靠石油提供动力,与依靠电力提供动力的电力机车共同构成当代世界铁路的两大“火车头家族”。近年来,一些铁路实现了电气化,但内燃机车依然是世界铁路火车的主动力。

据介绍,中国不仅成功制造出世界最大功率的内燃机车,还制定了高原、高寒、防风沙等适应各种气候和环境的内燃机车,包括在欧盟,中国已经拿到走向欧洲发达国家的通行证。

上述中国中车人士表示, 为应对正在到来的内燃机车国际采购潮,中国中车戚墅堰公司、大连公司、二七机车公司、资阳公司等内燃机车生产企业,正着力研制开发出适应各种气候环境、各种轨距和运行条件下的内燃机车,面向全球各地尤其是金砖国家、“一带一路”沿线国家和地区大力开展市场推广,推动“产品+服务”同步走出去,深度植入世界内燃机车市场。

根据德国SCI Verkehr咨询公司的报告,目前全球铁路里程超过123万公里,其中有73%的铁路为非电气化铁路,需要运营内燃机车。内燃机车约12万余台,年均市场容量为100亿美元左右,其中机车新增和更新35亿美元,维修和服务65亿美元。


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